Comentarios en: HIERRO DEL ESCUDO BRASILERO http://www.execlub.net/?p=5760 una comunidad en el web Thu, 23 May 2013 04:08:23 +0000 http://wordpress.org/?v=2.7 hourly 1 Por: Isabel Cortéz (México DF) http://www.execlub.net/?p=5760&cpage=1#comment-114910 Isabel Cortéz (México DF) Wed, 27 Jun 2012 00:01:02 +0000 http://www.execlub.net/?p=5760#comment-114910 Escribo desde el norte, estoy estudiando en el Colegio de Mexico, y espero retornar para septiembre. La semana pasada dieron una conferencia sobre recursos naturales en Sud America y destacaron el potencial exportador hacia China y otros paises del Asia. Es cierto dijeron hay una desaceleracion en China, pero eso no afecta el gigantesco volúmen de exportaciones que requiere la economía del dragón. Yo estaba segura que Puerto Ilo sería lo mas natural para facilitar las exportaciones, hay alguna posibilidad? Porque no hay turismo a Ilo y esa zona? Todos estamos intrigados por este tema y aca se habla mucho del reciente acuerdo del Pacífico. Escribo desde el norte, estoy estudiando en el Colegio de Mexico, y espero retornar para septiembre.
La semana pasada dieron una conferencia sobre recursos naturales en Sud America y destacaron el potencial exportador hacia China y otros paises del Asia. Es cierto dijeron hay una desaceleracion en China, pero eso no afecta el gigantesco volúmen de exportaciones que requiere la economía del dragón. Yo estaba segura que Puerto Ilo sería lo mas natural para facilitar las exportaciones, hay alguna posibilidad? Porque no hay turismo a Ilo y esa zona?
Todos estamos intrigados por este tema y aca se habla mucho del reciente acuerdo del Pacífico.

]]> Por: Luis Arredondo http://www.execlub.net/?p=5760&cpage=1#comment-114724 Luis Arredondo Tue, 26 Jun 2012 04:34:06 +0000 http://www.execlub.net/?p=5760#comment-114724 Tal vez seria importante preguntarle Sr. Ugalde si nota apoyo de los pueblos bajos a este proyecto de coneccion entre el "escudo brasilero" y el Puerto de Ilo. La gente de Puerto Suarez y otros parecidos es dificil de manejar. La Jindal sufrio los embates del Comite Cívico. Bueno no digamos que eran unos santos, pero como quisiera que un grupo boliviano se haga cargo de este proyecto: el de producir barrilla y sacarlo hacia puertos del Pacífico. Tal vez seria importante preguntarle Sr. Ugalde si nota apoyo de los pueblos bajos a este proyecto de coneccion entre el “escudo brasilero” y el Puerto de Ilo. La gente de Puerto Suarez y otros parecidos es dificil de manejar. La Jindal sufrio los embates del Comite Cívico. Bueno no digamos que eran unos santos, pero como quisiera que un grupo boliviano se haga cargo de este proyecto: el de producir barrilla y sacarlo hacia puertos del Pacífico.

]]> Por: Willy Flores Medina http://www.execlub.net/?p=5760&cpage=1#comment-114604 Willy Flores Medina Mon, 25 Jun 2012 01:39:14 +0000 http://www.execlub.net/?p=5760#comment-114604 Por favor, no dejen de leer los siguientes posts: http://www.execlub.net/?p=4666 http://www.execlub.net/?p=4630 Por favor, no dejen de leer los siguientes posts:

http://www.execlub.net/?p=4666

http://www.execlub.net/?p=4630

]]> Por: Eduardo Molina (Perú) http://www.execlub.net/?p=5760&cpage=1#comment-114581 Eduardo Molina (Perú) Sun, 24 Jun 2012 20:56:35 +0000 http://www.execlub.net/?p=5760#comment-114581 Ustedes han difundido el concepto de vincularnos con el Mato Grosso. Porque no insistimos con ello? Este Eje vincula las regiones del sur del Perú con los Estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Sao Paulo y Río de Janeiro de Brasil. Partiendo de los puertos de Ilo y Matarani sobre el Oceáno Pacífico, nuestra vinculación con estos Estados de Brasil, y sus puertos sobre el Oceáno Atlántico, está intermediada por Bolivia y Paraguay, de allí que sea importante completar los tramos faltantes de infraestructura en estos países, a fin de permitir la efectiva conexión de las regiones del sur del Perú con el Mercosur. Por nuestra parte, la carretera Ilo/Desaguadero ya está concluida y en operación. Esta vía de 359 kilómetros está permitiendo que el tiempo de viaje se reduzca de 17 a 5 horas. Se busca, en cooperación con los otros países involucrados, potenciar el flujo de bienes y servicios hacia y desde Ilo/Matarani a fin de que se desarrolle la dinámica económica del Eje, en beneficio del comercio y del turismo. Ustedes han difundido el concepto de vincularnos con el Mato Grosso. Porque no insistimos con ello?
Este Eje vincula las regiones del sur del Perú con los Estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Sao Paulo y Río de Janeiro de Brasil. Partiendo de los puertos de Ilo y Matarani sobre el Oceáno Pacífico, nuestra vinculación con estos Estados de Brasil, y sus puertos sobre el Oceáno Atlántico, está intermediada por Bolivia y Paraguay, de allí que sea importante completar los tramos faltantes de infraestructura en estos países, a fin de permitir la efectiva conexión de las regiones del sur del Perú con el Mercosur.

Por nuestra parte, la carretera Ilo/Desaguadero ya está concluida y en operación. Esta vía de 359 kilómetros está permitiendo que el tiempo de viaje se reduzca de 17 a 5 horas. Se busca, en cooperación con los otros países involucrados, potenciar el flujo de bienes y servicios hacia y desde Ilo/Matarani a fin de que se desarrolle la dinámica económica del Eje, en beneficio del comercio y del turismo.

]]> Por: Ana Maria Ferrer (Argentina) http://www.execlub.net/?p=5760&cpage=1#comment-114443 Ana Maria Ferrer (Argentina) Sat, 23 Jun 2012 23:30:37 +0000 http://www.execlub.net/?p=5760#comment-114443 Ja Ja, lean esto: Chile continúa rehabilitación de línea del ferrocarril Arica-La Paz Este proyecto estaba considerado dentro de la Agenda de 13 puntos que mantenían los gobiernos de Chile y de Bolivia; se estima que concluirá en mayo del próximo año, siguiendo un estricto calendario de obras. Los trabajos de rehabilitación de la vía que une Arica con La Paz los desarrolla EPA por mandato de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, permitiendo con ello reestablecer el compromiso del convenio del año 1904, interrumpido el 2005. El Puerto de Arica mueve 20% más El Puerto de Arica informó que, durante el 2010, se alcanzó un aumento del 20 por ciento en el tonelaje movilizado en relación al año anterior, ratificando de esta manera que el crecimiento sostenido en el tiempo se debe a la confianza depositada por los clientes en los servicios que ofrece la Terminal ariqueña. El gerente de Explotación y Desarrollo de la Empresa Portuaria Arica, Mario Moya, destacó el hecho que durante el año 2010 se registraron varios récords en el movimiento de carga. Mencionó que se registró un alza importante en el movimiento de Teus, el que alcanzó a 130.884, un 20 por ciento más que el 2009, a lo que se suma el número de contenedores, que llegó a 87.691 Und, lo que representa un 19 por ciento más que el año anterior. El ejecutivo chileno recordó también que durante el 2010 se superó la transferencia histórica de carga en un solo mes, movilizándose en agosto cerca de 217 mil toneladas, a lo que se suma el incremento del movimiento de la carga boliviana, que llegó a un millón quinientas sesenta mil toneladas, lo que representa un crecimiento del 19 por ciento en relación al 2009, informaron en EPA. Ja Ja, lean esto:

Chile continúa rehabilitación de línea del ferrocarril Arica-La Paz

Este proyecto estaba considerado dentro de la Agenda de 13 puntos que mantenían los gobiernos de Chile y de Bolivia; se estima que concluirá en mayo del próximo año, siguiendo un estricto calendario de obras.

Los trabajos de rehabilitación de la vía que une Arica con La Paz los desarrolla EPA por mandato de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, permitiendo con ello reestablecer el compromiso del convenio del año 1904, interrumpido el 2005.

El Puerto de Arica mueve 20% más

El Puerto de Arica informó que, durante el 2010, se alcanzó un aumento del 20 por ciento en el tonelaje movilizado en relación al año anterior, ratificando de esta manera que el crecimiento sostenido en el tiempo se debe a la confianza depositada por los clientes en los servicios que ofrece la Terminal ariqueña. El gerente de Explotación y Desarrollo de la Empresa Portuaria Arica, Mario Moya, destacó el hecho que durante el año 2010 se registraron varios récords en el movimiento de carga. Mencionó que se registró un alza importante en el movimiento de Teus, el que alcanzó a 130.884, un 20 por ciento más que el 2009, a lo que se suma el número de contenedores, que llegó a 87.691 Und, lo que representa un 19 por ciento más que el año anterior.

El ejecutivo chileno recordó también que durante el 2010 se superó la transferencia histórica de carga en un solo mes, movilizándose en agosto cerca de 217 mil toneladas, a lo que se suma el incremento del movimiento de la carga boliviana, que llegó a un millón quinientas sesenta mil toneladas, lo que representa un crecimiento del 19 por ciento en relación al 2009, informaron en EPA.

]]> Por: Mario http://www.execlub.net/?p=5760&cpage=1#comment-114367 Mario Sat, 23 Jun 2012 12:27:16 +0000 http://www.execlub.net/?p=5760#comment-114367 <img src="http://www.execlub.net/wp-content/2009/09/ferrocarril2-300x225.jpg" alt="ffccc" align=center /> Esta informacion refuerza la accion geopolitica que hace buen tiempo debio implementarse para fortalecer las relaciones Peruano-Bolivianas, acciones que permitirian impulsar el desarrollo de las regiones colindantes Peruano-Bolivianas, es momento de ver claros los elementos de fortalecimiento para ese potenciamiento, la necesidad de que la ruta Brasil-Bolivia-Peru es ahora de una necesidad urgente, la integracion energetica tambien son una necesidad para impulsar el desarrollo ansiado de estas zonas que han estado aletargadas. Creo que las fuerzas politicas de ambos paises deben hacer los maximos esfuerzos para lograr esta integracion, que reitero permitiria una expectante salida para el desarrollo de estas regiones y liberarse de esa presion chilena, creo que es momento de que el desarrollo economico este acompanado de ese objetivo de inclusion social que tanto se habla. Creo que los gobiernos de ambas naciones pueden generar ese direccionamiento, a pesar de las presiones economicas que signifiquen la de los inversionistas chilenos. ffccc
Esta informacion refuerza la accion geopolitica que hace buen tiempo debio implementarse para fortalecer las relaciones Peruano-Bolivianas, acciones que permitirian impulsar el desarrollo de las regiones colindantes Peruano-Bolivianas, es momento de ver claros los elementos de fortalecimiento para ese potenciamiento, la necesidad de que la ruta Brasil-Bolivia-Peru es ahora de una necesidad urgente, la integracion energetica tambien son una necesidad para impulsar el desarrollo ansiado de estas zonas que han estado aletargadas.
Creo que las fuerzas politicas de ambos paises deben hacer los maximos esfuerzos para lograr esta integracion, que reitero permitiria una expectante salida para el desarrollo de estas regiones y liberarse de esa presion chilena, creo que es momento de que el desarrollo economico este acompanado de ese objetivo de inclusion social que tanto se habla.
Creo que los gobiernos de ambas naciones pueden generar ese direccionamiento, a pesar de las presiones economicas que signifiquen la de los inversionistas chilenos.

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